„Димна завеса“: Канадски авиокомпании използват NDA, за да запазят пътническите споразумения

Колийн Дефо беше на летището в Халифакс предишния декември със брачна половинка и щерка си, когато WestJet й заяви, че пътуването им е анулирано.

Авиокомпанията предложи да ги насрочи за полет повече от 10 дни по-късно, сподели тя, много след края на плануваната им почивка в Доминиканската република, с цел да отпразнуват 50-ия рожден ден на Дефо с огромно семейство.

Те в никакъв случай не са напускали Нова Скотия.

Dafoe сподели, че е поискала възобновяване на сумата от WestJet, която отхвърли и вместо това предложи ваучер за отмора, годен за една година. В последна сметка тя се обърна към съда за искове с дребен веществен интерес за обезщетение от 1200 $, което смяташе, че фамилията й дължи според канадската харта за правата на пасажерите.

Едва откакто тя стартира правосъдното дело, юрист на WestJet предложи да им заплати цялата сума, в случай че са подписали съглашение за неразкриване на информация, което им не разрешава да разискват въпроса.

„ Съпругът ми и аз се борихме за това. Част от нас желаеха да отстояват позициите си и да не одобряват клаузата за дискретност, тъй като самолетните компании не би трябвало да карат хората да мълчат, когато не са спазвали наредбите “, сподели Дефо.

В последна сметка Дефо се съгласи на съглашение, което включва уговорка за дискретност, която й не разрешава да разкрива сумата.

WestJet споделя, че „ не разяснява NDA обществено, без значение от тематиката или събитията. “

Dafoe сподели, че се е съгласила да се уреди, тъй като отиването в съда изглеждаше „ ненапълно ужасно, не знаехме дали можем да се ориентираме в системата задоволително добре против юрист на цялостен работен ден и да не излезем губещи. “

Нейният случай се вписва в явен модел, при който Двете най-големи самолетни компании в Канада в началото оферират ваучери, постоянно на стойност сред $150 и $300, в случай че пасажер се оплаче. След това, в случай че клиентът откаже и пристъпи към завеждане на правосъден иск, Air Canada и WestJet в последна сметка оферират до толкоз, колкото първичната поръчка, или от време на време повече, след дълготрайно връщане напред и обратно, до момента в който NDA е подписано.

Канадската преса комуникира с повече от 20 пасажери на канадски самолетни компании, изправени пред сюжети, сравними с този на Дефо. Някои отхвърлиха офертите, до момента в който други се съгласиха на съглашения, които съгласно тях надвишават 1000 $.

Защитниците на правата на потребителите предизвестяват, че споразуменията за дискретност сред огромни компании и обособени клиенти надалеч не са рутинни в множеството браншове и че политиката се равнява на игра на власт от страна на самолетните компании, с цел да се избегне основаването на правни прецеденти или да се популяризира информация за изплащания.

Съгласно наредбите за отбрана на пасажерите във въздушния превоз на Канада, самолетните компании би трябвало да компенсират пасажерите за нарушавания, които варират от анулирани полети до несполучливо наново запазване на клиентите.

Режимът се управлява от Канадската транспортна организация, която се сблъска с рекордно закъснение от 61 000 тъжби против превозвачи към 5 декември. Много пасажери споделиха, че са избрали да пропуснат процеса на регулатора, който стартира единствено след първична тъжба непосредствено на самолетната компания е отхвърлено заради съвсем двегодишното му време за изчакване в някои случаи.

Air Canada съобщи в изказване, че споразуменията за неразкриване на информация не са нещо извънредно и че заплаща отплата, когато дължими.

„ NDA са доста чести в подтекста на разрешаване на разногласия и съглашението с тях постоянно е част от всяко съглашение за споразумяване, подписано преди правосъдно съвещание “, написа представителят Питър Фицпатрик в имейл.

„ Те са предопределени да защитят целостта на преговорния развой, изключително тъй като всеки случай е друг и споразуменията не са директно сравними. “

Но Силви Де Белфойе, Квебек Базиран юрист от групата за покровителство Option consommateurs, сподели, че главната цел е да се потисне реакцията онлайн и в съдилищата.

„ Те не желаят да имат казус. И изключително в този момент със обществените медии, те може да не желаят хората да споделят: „ Уредих се с Air Canada за 500 $ “, сподели тя.

Тази угриженост по отношение на предаването от уста на уста е целесъобразно от NDA, показани от юрист на WestJet в имейл до един клиент предишния октомври: „ Въпреки че пасажер може да показа опита си (онлайн), това постоянно води до очакване, че всички пасажери могат да бъдат обезщетени по същия или сходен метод, макар че имат доста разнообразни условия при пътешестване. “

Помощник-юрист на Air Canada предложи сходно пояснение на телефонно позвъняване, записано и споделено с The Canadian Press от Елизабет Патрик, която търси 400 $ обезщетение плюс разходи, откакто нейният полет през януари беше отсрочен повече от пет часа заради частично дефектна врата на самолета. „ Вие вярвате, че имате право на 400 $, а ние споделяме, че нямате право на тях. Ето за какво за нас е значимо да подпишете съглашение за дискретност “, сподели параюристът по време на позвъняването.

Клаузите за дискретност са задоволително значими за самолетните компании, че в някои случаи те оферират сумата, поискана при правосъдни каузи на пасажери, а от време на време и повече, дружно с NDA, след нескончаем развой, който може да включва спорене с корпоративни юристи.

Дарън Гай сподели, че Air Canada в началото му е дала ваучер за храна на стойност 20 $ и никакво хотелско настаняване след вечерта полетът до Ванкувър от Монреал беше анулиран през май, частично заради ограничавания на екипажа. Затова той подаде иск за разноските за настаняване и 1000 $ обезщетение.

Air Canada му върна цената на хотела от 758 $, само че отхвърли компенсацията, която според наредбите варира до 1000 $ при положение на спиране на полета на повече от девет часа, което беше под контрола на превозвача.

Гай заведе дело в съд за искове с дребен веществен интерес и Air Canada отговори с предложение за „ ваучери и малко пари “. Той го отхвърли. Офертата доближи ваучер от $1000 плюс $800 в брой, повече от $1000, които искаше.

„ Единственото изискване беше да се подпише заповед за задръстване “, сподели Гай, наричайки преживяването „ разочароващо “ и „ нелепа нелепост “.

„ Просто ме ядосва “, сподели той. „ Аз съм твърдоглав и никой няма да ми споделя защо мога и защо не мога да приказвам. “

Той отхвърли по-високата оферта на самолетната компания.

Kelly Geraghty от Maple Ridge, B.C., който е подал иск от $11 000, който включва морални вреди против WestJet след спирания на полетите предходната година, сподели, че клаузите за дискретност постановат конус на безмълвие, което може да бъде задушаващо.

„ Голямото нещо за мен е, че е доживотно задължение. Не ви е разрешено даже да говорите със брачна половинка си за това, ” сподели тя за покупко-продажби, подписани в черната кутия на NDA.

„ Ако не са създали нищо неприятно, тогава за какво се пробват да го скрият? ”

Понякога офертата за съглашение е доста по-ниска от поисканата. Много клиенти няма да знаят, че могат просто да отхвърлят „ ниска оферта “ в опит да получат по-висока от самолетните компании, сподели Джон Лоуфорд, изпълнителен шеф на Центъра за отбрана на публичните ползи.

„ Това е благо на огромна игра на власт от доста по-силна партия “, сподели Лоуфорд, наричайки практиката „ безсъвестна, неприятна форма, евтина… Това са доста дребни суми. “

„ Това има за цел да заглуши несъгласието и да понижи рецензията на компанията “, сподели той. „ Задължавате някого да мълчи по отношение на условия, които могат да покажат други проблеми с самолетните компании. “

От бизнес позиция обаче превозвачите вършат единствено това, което има смисъл съгласно актуалната система от правила и правоприлагане, сподели юристът на въздушните пасажери Габор Лукач.

„ От икономическа позиция самолетните компании постъпват вярно “, сподели той, наблягайки, че „ димната завеса “, издигната от клаузите за дискретност, предотвратява разпространяването на случаи.

„ Авиокомпаниите не са зли, не са положителни или неприятни. Те просто играят това, което е близка и оптимална тактика в игра, в която картите са подредени против пасажера. “

За да форсира обработката на жалбите и да принуди клиентите да се върнат назад към регулатора, а не към съда, канадският превоз Агенцията сътвори ролята на „ чиновници за разрешаване на тъжби “. Обучението стартира в средата на август, като към този момент са наети 50, а други 50 ще се причислят през идната година, сподели организацията.

Сега се изготвят разпореждания за подсилване на широкообхватни промени в хартата за правата на пасажерите в страната. Обявени през април и планувани да влязат в действие през първата половина на 2024 година, измененията в Правилата за отбрана на пасажерите във въздушния превоз наподобява отстраняват малка врата, посредством която самолетните компании отхвърлят на клиентите обезщетение за закъснения или анулация на полети, когато те се изискват от съображения за сигурност.

Въведен за първи път през 2019 година, новият режим също усилва оптималната глоба за нарушавания на самолетните компании до $250 000, което е десетократно нарастване, и слага регулаторните разноски за тъжби върху превозвачите.